Description

Voormalig binnenvaart vrachtschip dat nadat ze uit de beroepsvaart is gekomen uiteindelijk is omgebouwd tot een Zeilend Varend Erfgoed. De eigenaren hebben in het verleden uitgebreid met het schip gevaren, naar Frankrijk maar ook de Oostzee is bevaren. De verlijmde mast en de zeilen zijn van circa 2010 en zijn pas 3 seizoenen buiten geweest en gebruikt. De zwaardbediening is zeer gemakkelijk middels een hand hydraulisch systeem. De open kuip maakt haar een zeer eenvoudig te bevaren zeiljacht, waarbij de stuurman/vrouw een goed overzicht heeft bij het zeilen of moteren. De motor is in 2016 vervangen door een nieuwe Solé diesel. Deze klassieker is een mooi gelijnde Tjalk met een eenvoudig te strijken mast, waardoor er een zeer groot vaargebied beschikbaar is, in Nederland maar ook ver daarbuiten.

Former inland waterway cargo ship that was ultimately converted into a sailing Heritage Dutch Barge after she left the commercial shipping. The owners have sailed extensively in the past, to France but also on the Baltic Sea. The glued mast and the sails are from around 2010 and have only been outside and used for 3 seasons. The leeboard control is very simple by using a manual hydraulic system. The open cockpit makes her a very easy to sail sailing yacht, whereby the helmsman/woman has a good overview when sailing or motoring. The engine was replaced in 2016 for a new Solé diesel. This classic Dutch Barge is a beautifully lined Tjalk with an easy to lower mast, which makes a very large sailing area available, in the Netherlands but also far beyond.

Ehemaliges Binnenfahrt Frachtschiff, das nach dem Ausscheiden aus der Handelsschifffahrt schließlich in ein historisches Segelschiff umgewandelt wurde. Die Eigner haben in der Vergangenheit ausgiebig gesegelt, nach Frankreich, aber auch auf die Ostsee. Der geklebte Mast und die Segel stammen etwa aus dem Jahr 2010 und wurden nur drei Saisons lang im Freien genutzt. Die Schwertbedienung erfolgt ganz einfach über ein manuelles Hydrauliksystem. Das offene Cockpit macht die Segelyacht sehr einfach zu segeln und gibt dem Steuermann einen guten Überblick beim Segeln oder Motorfahren. Der Motor wurde im Jahr 2016 durch einen neuen Solé-Diesel ersetzt. Bei diesem Klassiker handelt es sich um eine wunderschön gezeichnete Tjalk mit einem einfach zu senkenden Mast, was bedeutet, dass ein sehr großes Fahrgebiet zur Verfügung steht, in den Niederlanden, aber auch weit darüber hinaus.

Ancien cargo fluvial qui, après avoir quitté la navigation commerciale, a finalement été transformé en un patrimoine nautique. Les propriétaires ont beaucoup navigué par le passé, vers la France mais aussi vers la mer Baltique. Le mât collé et les voiles datent d'environ 2010 et n'ont été utilisés à l'extérieur que pendant 3 saisons. Le fonctionnement de l'épée est très simple via un système hydraulique manuel. Le cockpit ouvert en fait un voilier très facile à naviguer, donnant au barreur une bonne vue d'ensemble en navigation ou en navigation à moteur. Le moteur a été remplacé en 2016 par un nouveau diesel Solé. Ce classique est un Tjalk magnifiquement doublé avec un mât facile à abaisser, ce qui signifie qu'une très grande zone de navigation est disponible, aux Pays-Bas mais aussi bien au-delà.

Specifications

Accommodation

Oven: Origo 6000 petroleum oven
Refrigerator: koellade

Construction

Builder: Scheepswerf Barkmeijer, NL-Briltil
Year: 1903
Deck Construction: ijzer/staal
Hull Type: platbodem
Displacement: 20 ton
LOA: 13.80 metres
Beam: 3.10 metres
Draft: 0.80 metres
Air Draft: 14,00 m, 2,35 m alles plat
Hull Colour: witte romp, witte boeiing, bruine opbouw, laatste onderwaterschip behandeling 06-2022 @ Hooghiemstra, NL-Oppenhuizen
Hull Construction: ijzer/staal
Keel Type: hardhouten zijzwaarden, hydraulische zwaard bediening

Equipment

elektrische waterpompgeen gas aan boord

Engine(s)

Engine Manufacturer: SoléMini-62
Horse Power: 59 pk, 43 kW
Cylinders: 4
Hours: 1550
Fuel: dieseldiesel waterseparator
Gearbox: Velvet 10-18-106 hydraulisch (2016), reductie 1,9:1
Cooling System: interkoeling, natte uitlaat
Drive Type: 3 blads schroef, vetgesmeerde schroefas

Sails & Spars

Winches: val lier, 2x schoot lier


1 verlijmde mast(en) (circa / approx. / Zirka / environ 2010), by Piet Blaauw, NL-Stavorenja, contra gewicht, handmatighouten gaffelDacron

Electrics

Batteries: 2x 110 AH accu

Battery Charger: CTEK MXS7 acculader 12/7

Inverter: Victron Phoenix omvormer 12/350


12 Volt, 230 Volt walstroom aansluitingVictron Argofet battery isolator2x zonnepaneel

Safety Equipment

Bilge Pumps: 1x 12 Volt, 1x handpomp

aanwezig, roestvast staalzeereling op boeiing / verschansing

Certification

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